Русија веќе почна да ѝ продава нафта на Индија со загуба

Обидот за проширување на извозот на исток поради западните санкции продолжува да ја уништува руската економија базирана на ресурси.

Следејќи ги компаниите за јаглен и металурзите, кои се соочија со „негативна профитабилност“ на испораките на азиските пазари во летото, нафтената индустрија, главниот извор на извозна заработка на Русија, почна да работи во минус.

Испораките на нафта за Индија, која стана најголемиот купувач на руски барели и зема половина од волумените што танкерите ги изнесуваат од руските поморски пристаништа, станаа непрофитабилни за руските компании во декември, пишува Ројтерс, повикувајќи се на извори во трговските кругови.

По воведувањето на европското ембарго и плафонот на цените, индиските купувачи почнаа да бараат повисоки попусти за Урал, главната класа на руската нафта, која сочинува 60 отсто од извозот.

Ако во октомври Индија го купуваше Урал 5-8 долари поевтино од Брент, тогаш попустите за декемвриските испораки се зголемија на 12-15 долари. Со транспортни трошоци кои достигнуваат до 11-19 долари за западните пристаништа на Русија, реалните приходи на нафтените компании се 40-45 долари за барел, велат изворите на Ројтерс.

Но, реално, нафтените луѓе не ги гледаат ниту овие пари: тие на буџетот му даваат од 20 до 30 долари за барел во вид на данок за екстракција на минерали, а уште 6 долари по барел зема државата во вид на извозна давачка на нафта. Конечно, пумпањето нафта од мерните станици во Западен Сибир до пристаништата на Балтичкото Море чини 5,5-6 долари.

Како резултат на тоа, извозните приходи на руските нафтени компании во снабдувањето со суровини во Индија за декемвриски товар на Балтикот се приближија до трошоците за производство или дури паднаа под тоа, велат изворите на Ројтерс.

До крајот на ноември, Русија испорача во Индија најмалку 3,7 милиони тони Урал, или 54% од нафтата извезена со танкери од пристаништата Приморски, Уст-Луга и Новоросијск. Откако го престигна Ирак, Русија стана најголемиот снабдувач на индиските рафинерии, испорачувајќи речиси милион барели дневно во земјата. На Индија отпаѓа третина од вкупниот извоз на нафта на Русија од околу 3 милиони барели дневно, според проценките на Блумберг.

Индија не се приклучи на ценовниот плафон за руските барели, кој беше воведен од земјите од Г7 на 5 декември. Но, всушност, таа купува нафта во Русија по цени речиси една третина под утврдената граница. Ова е добро ветување за целата нафтена индустрија, која досега го зголемуваше производството и покрај санкциите: во ноември руските полиња испумпуваа 10,9 милиони барели дневно, во однос на 11 милиони пред војната.

Ако цената на нафтата не порасне, руските компании можеби немаат друг избор освен да затвораат бунари. „Наглото намалување на производството и извозот ќе им овозможи на светските цени на нафтата да се вратат на удобно ниво. Главната опасност за Русија не е плафонот на цените, туку слабите светски квоти“, изјави извор за Ројтерс.

Од почетокот на ноември, цената на Урал е речиси преполовена и е на најниско ниво од пандемијата во 2020 година: минатата недела цените во Приморск и Новоросијск паднаа на 43,72 долари за барел. Но, Кремљ ги полага своите надежи во Кина, која може да ги зголеми купувањата по завршувањето на појавата на ковид. „Штом Кина сериозно се врати на нафтениот пазар, ситуацијата ќе се подобри за продавачите на руска нафта во Азија“, оптимист е друг извор на Ројтерс.