Големо преуредување на Брисел: зелени згради, широки тротоари и помалку места за паркирање

БРИСЕЛ – Со години Брисел заостанува зад другите европски градови кога станува збор за квалитетот на животот. Додека Париз, Виена и Барселона ги трансформираа своите урбани пејзажи со нови паркови, проекти за одржливи станови и зелени населби со суперблокови, Брисел одржуваше донекаде неполиран имиџ со своите улици преполни со автомобили и јавните површини преполни со бетон.Но, градот сега се надева дека ќе ја отфрли таа слика со радикална нова урбана шема позната како „Добро живеење“. Планот за градење на градот ќе ги направи пошироки тротоари, позелени јавни простори и одржливи зградите како норма низ главниот град на Белгија, додека ќе забрани нивно уривање и постепено намалување на паркирањето на улица.

Во интервју за ПОЛИТИКО, бриселскиот државен секретар за урбанизам Анс Персоонс, кој ја надгледува шемата, рече дека таа ќе обезбеди „квалитет на живот, квалитетот на јавниот простор  во центарот на секој проект што се спроведува во градот. ” Но, нема да биде лесно да се одобрат новите правила.

На левичарската коалициска влада во регионот и остануваат помалку од шест месеци од мандатот и ќе треба да надмине неколку законодавни пречки за да го заокружи проектот Добар живот пред изборите во јуни. Шемата, исто така, ризикува да се соочи со тежок удар, со оглед на тоа како луѓето живеат, се движат и градат нови домови во градот. Многу жители – особено корисници на автомобили – сè уште се бунат поради владиниот план за мобилност Good Move, чија цел е да ги задржи автомобилите надвор од центарот на градот.Доколку бидат одобрени навреме, новите правила би можеле да ги разгорат социјалните тензии непосредно пред луѓето да излезат на гласање.

Планот за добар живот има за цел целосно да ги преработи прописите за градење во главниот град, кои датираат од 2007 година и се „целосно застарени“, според Персоунс.Тогаш, „Брисел беше многу различен демографски и не се занимававме со работи како пандемијата или екстремните горештини, прашања со кои треба да се занимаваме денес“, објасни таа.

Еден од предлозите ќе ја зголеми ширината на тротоарите од 1,2 метри – или помалку – на минимум 2 метри, создавајќи простор за поудобно движење и овозможувајќи им на луѓето со посебни потреби и на родителите со колички полесно да пристапат до градот.

Планот се однесува и на климатските промени со нови минимални барања за дрвја и зелени површини: најмалку 5 отсто од тесните улици мора да бидат резервирани за зеленило, додека пошироките сообраќајници треба да одвојат најмалку 15 отсто од нивната површина за вегетација.Овие мерки значат дека ќе има помалку простор за паркирање на улица – драматична перспектива во градот во кој се одржаа насилни протести како реакција на шемата Добар потег за намалување на сообраќајот во главниот град. И покрај потенцијалот за реакција, Персоунс рече дека преиспитувањето како се користат патиштата и јавните простори е клучен дел од планот.

„Заштитата на градот од топлина и екстремни временски услови вклучува засадување повеќе дрвја и повеќе зелени површини за апсорбирање на дождовницата“, рече таа, а преиспитувањето на урбаното движење „бара да водиме сметка не само за приватните автомобили, туку и за јавниот превоз, велосипедистите и пешаците“.Државната секретарка додаде дека не е заинтересирана „да води војна против автомобилите“, туку да се осигура дека „секој има свој простор“.

Планот „Добар живот“ исто така има за цел да ги трансформира домовите на жителите на Брисел.Шемата ќе го отежне рушењето на зградите – процес за кој Персонс вели дека е „страшен за животната средина и има огромна енергетска цена“. Наместо тоа, планерите ќе бидат обврзани да бараат начини за реновирање или пренамена на постоечките структури.

Новите згради ќе треба да бидат дизајнирани на начин што ќе гарантира дека ќе можат да се трансформираат од комерцијални во станбени простори доколку е потребно. И како знак на загриженост за безбедноста во градот, приземните катови на зградите мора да имаат проѕирни прозорци на нивото на улицата за да се осигура дека има помалку слепи точки.

Планот предвидува становите во новите станбени згради да имаат тераси од најмалку 2 метри квадратни, а за секоја дополнителна спална соба, големината на таа тераса ќе треба да се зголеми за дополнителни 2 метри квадратни. Во меѓувреме, покривите на новите згради ќе треба да обезбедат повеќе од само засолниште: просторите мора да помогнат да се задржи дождовницата, да се сместат соларни панели или да се користат како тераса.

Иако повеќето од новите регулативи се насочени кон нови градби, планот исто така ќе предвидува процесот на издавање дозволи за постојните станови да се рационализира или целосно да се елиминира со цел да се направат енергетски ефикасните реновирања помалку незгодни. Тоа е нешто за кое градот се надева дека ќе го олесни исполнувањето на претстојните правила на ЕУ кои имаат за цел драматично да ги подобрат енергетските перформанси на зградите.

Регионот на Брисел моментално е на пат да го види одобрениот план за добро живеење до јуни – но процесот може да биде отфрлен од Државниот совет на Белгија, кој има задача да провери дали новото законодавство е правилно развиено. Ако телото утврди дека градот не извршил доволно јавни консултации, на пример, шемата нема да биде одобрена пред изборите во јуни, призна Персоунс. Не може да се каже дали следната влада на Брисел ќе го продолжи планот или ќе го одложи.

„Се надеваме дека ќе успееме“, рече Персоунс. „Овие промени се потребни за да се исполнат новите барања на ЕУ, но тие се исто така потребни за да се зајакне нашето право да уживаме квалитетен живот во градот… Да го направиме градот позелен, поинклузивен, попристапен за секого е нешто што ни користи на сите.” (Политико)