За 223 милиони евра ќе се гради мост „Свети Дује“ меѓу Сплит и Каштела

Хрватски патишта ги објавија резултатите од тендерот за проектирање на мост долг 1.600 метри и висок 55 метри помеѓу Сплит и Каштела.

Клучен објект како дел од поширокиот. проект „Нов влез во Сплит“ ќе го дизајнира загрепското студио 3LHD, а словенечкото „Peipenbaher inženjerji“ го освои првото место и награда од 60 илјади евра. Второто место и 37.500 евра им припаднаа на загрепските „Promevere“ и кинеската „T. Y. Lin International Engineering Consulting“, а третото место и 22.500 евра им припаднаа на сплитските „Porticus“ и српските „DB Inženjering“.

Презентација на проектот за десет дена
Идниот мост над заливот Каштела, претходно наречен „Мост на Свети Дује“, ќе го поврзе северниот дел од сплитскиот полуостров на локацијата Стиница со Каштела, односно нова раскрсница на државниот пат Д-8, од каде што би се градела врска со тунелот Козјак, кој моментално се гради и понатаму кон автопатот.

На сплитската страна, „Новиот влез во Сплит“ подразбира поврзување на мостот и фериботското пристаниште. Презентацијата на проектот ќе се одржи за десет дена.

Проценета вредност – 223 милиони евра
Од документацијата достапна на веб-страницата за јавни набавки, евидентно е дека проценетата вредност на новиот мост помеѓу Сплит и Каштела според победничкиот проект е околу 223 милиони евра, додека другите проценки се движеа од 162,3 до 450 милиони евра.

Исто така, се проценува дека неговото одржување во следните сто години би чинело 125,1 милиони евра, но сите бројки треба да се земат со резерва бидејќи ќе зависат од бројни други околности – од квалитетот на почвата и морското дно, до надминување на висинските разлики и слично.

Досега е објавено дека изградбата на овој објект ќе биде барем делумно финансирана од европски фондови.

Утврдено е дека мостот треба да биде висок 55 метри, речиси исто како и мостот Пељешац, и да има чиста ширина на премин од најмалку 200 метри за да се обезбеди непречен пристап до Северното пристаниште, кое е дом на голем број важни компании кои зависат од поморскиот сообраќај, и до новото фериботско пристаниште за камионски сообраќај, кое треба да започне со изградба. Проектот на 3LHD и Pipenbaher предвидува ширина на премин од 400 метри.

Во образложението на жирито за изборот на оваа работа се наведува дека идниот мост е дизајниран на таков начин што зафаќа што е можно помалку простор, а посебно внимание е посветено на визуелниот релјеф на конструкцијата, при што потпорните столбови се дизајнирани да бидат ненаметливи. Пешачката и велосипедската патека се наоѓаат во внатрешноста на мостот, така што корисниците се заштитени од ветер, бучава и светла на возилата, но задржуваат отворен поглед на заливот. Мостот ќе има и четири места за набљудување.