Способноста на Европа да го одврати Путин попречена од „неверојатната“ бирократија

 Ако Европа сака да одврати можна руска агресија, мора да обезбеди подобро преместување тенковите, војниците и муницијата низ континентот, изјави висок француски генерал за ПОЛИТИКО. Ако Русија нападне земја на НАТО, европските и американските војници ќе треба да стигнат до источното крило на алијансата што е можно побрзо. Но, сегашните пречки за брзото движење вклучуваат долги и фрагментирани административни процеси за пренесување на воениот материјал преку границите; несоодветна инфраструктура – вклучувајќи мостови и тунели – за движење на оклопни возила и недостаток на транспортен капацитет како што се железнички вагони.

Во мај, министрите за надворешни работи на ЕУ ги повикаа главните градови да го спроведат ветувањето за воена мобилност, кое вклучува обврски за инвестирање во инфраструктурата и за обезбедување приоритетен пристап до патните, железничките и другите транспортни методи за вооружените сили. Во јуни, Франција објави дека ќе се приклучи на договорот веќе потпишан од Полска, Германија и Холандија за создавање воен транзитен коридор. Во јули, Грција, Бугарија и Романија потпишаа писмо со намери за соработка за прекугранична воена мобилност.

Француската армија болно сфати колку е тешко да се помине Европа во пролетта 2022 година, кога распореди баталјон во Романија како одговор на руската инвазија на Украина.

„Го откривме обемот на административната бирократија. Во Украина има војна, но цариниците објаснуваат дека немате соодветна тонажа по оска и дека вашите тенкови не смеат да ја преминат Германија“, се сеќава Тужуз. „Тоа е едноставно неверојатно“.

Француската армија – која ги помина минатите децении борејќи се во Авганистан и западноафриканскиот регион Сахел – не натоварувала воена опрема во возови околу 20 години, така што во однос на оваа вештина војниците исто така се „рѓосани“.

„Се враќаме на нешто што знаевме да го направиме и целосно го заборавивме“, рече Тужуз.

Франција распореди војници во Романија како дел од пошироките напори на НАТО за зајакнување на нејзината источна одбрана и се надева дека ќе користи редовна ротација на војници и опрема за повторно учење на уметноста на воениот транспорт. Тужуз призна дека подобрувањето на воената мобилност нема да биде лесно бидејќи транспортните и царинските правила во голема мера се национален прерогатив.

„Искрено, го напаѓате државниот суверенитет кога се занимавате со прилично чувствителни прашања како што се кој може да транзитира низ земја, со царинските давачки и каков вид оружје може да има во траспортот“, рече тој.

Тој сака креаторите на политиката прво да се фокусираат на железничкиот транспорт. „Железниците сè уште се убедливо најпрактичниот“ начин за движење на тенкови наоколу. Овде треба да се концентрираме“, дополни тој.

Една идеја е да се намалат таксите за пристап. Тужуз рече дека во моментов француската војска треба да плаќа 30 милиони евра годишно за да гарантира деноноќен пристап до меѓуконтиненталните возови. „Се надеваме дека ќе успееме да обезбедиме пристап до воз без да бидеме обврзани да платиме“, рече тој.

Франција, исто така, мора да ја зголеми својата расположливост во транспортната инфраструктура.

„Кога шпанска или португалска бригада ќе сака да транзитира во Словачка, постои голема веројатност таа да помине низ Франција“, рече Тужуз.

Американските трупи, исто така, редовно практикуваат движење на војници и возила низ Европа и често ги тестираат француските пристаништа.Пензионираниот американски генерал-полковник Бен Хоџис – поранешен командант на Армијата на САД во Европа – изјавидека илегалната анексија на Крим од Русија во 2014 година беше „повик за будење“ за потребата да се подобри воената мобилност.Оттогаш, додаде тој, „има подобрување, но главно во форма на признавање дека  имаме проблем“.