Производството на електрични возила станува поевтино, Фолксваген ги намали трошоците за 30 проценти

Фолксваген продолжува со процесот на намалување на трошоците за производство во своите главни германски фабрики, од кои повеќето веќе ексклузивно склопуваат електрични автомобили.

Фолксваген успеа да ги намали трошоците за производство во своите три најголеми фабрики во Германија (Емден, Волфсбург и Цвикау) за 30 проценти. Емден и Цвикау ексклузивно произведуваат електрични возила веќе неколку години, што го прави ова подобрување клучно за плановите за електрификација на германската група.

Компанијата, исто така, го оптимизира производството на платформи во своите европски фабрики. Томас Шефер, извршен директор на брендот Фолксваген и раководител на Brand Group Core, во неодамнешно интервју изјави дека систематски ќе користи производство оптимизирано за платформа во фабриките на Фолксваген. Добар пример е семејството на електрични градски автомобили, особено ID. Polo, ID. Cross, CUPRA Raval и Škoda Epiq.

„Ја развивме платформата и софтверот во Волфсбург, додека CUPRA го управува проектот. Произведуваме автомобили за сите три бренда во две фабрики во Шпанија: Марторел и Памплона. Традиционалната проектна дивизија би чинела дополнителни 600 милиони евра. Дел од тие пари инвестираме во производи.“

Извршниот директор ги слави заштедите постигнати во Германија, земја која не е позната по ниските трошоци за работна сила.

„Од постигнатиот договор со нашите претставници на вработените и синдикатот IG Metall во декември 2024 година, брендот Volkswagen веќе успеа да ги намали трошоците за производство во просек за околу 30 проценти во своите фабрики во Волфсбург, Емден и Цвикау.“

„Исто така, постигнуваме добар напредок со планираното намалување на работната сила и намалувањето на трошоците за развој. Од општествено одговорното планирано намалување од 35.000 работни места до 2030 година, веќе финализиравме 25.000 договори за делумно пензионирање и отпремнина. Можно е да се развиваат и произведуваат конкурентни автомобили во Германија“, заклучува Шефер.

Како што споменавме претходно, Емден и Цвикау моментално произведуваат само електрични автомобили, додека Волфсбург ќе биде одговорен за производството на идните Volkswagen ID.Golf и ID.Roc, кои ќе бидат базирани на платформата SSP. Оваа архитектура, на хартија, треба да биде многу поевтина од сегашната MEB платформа, дозволувајќи ѝ на групацијата да развива попристапни и попрофитабилни електрични автомобили.

Пред доаѓањето на овие модели, кои ќе дебитираат на крајот од деценијата, Volkswagen ќе биде принуден да направи простор во Волфсбург. Како ќе го постигнат ова? Со преместување на производството на обичниот Golf во Мексико, потег сличен на оној направен пред половина век со Beetle, кој, меѓу другите региони, продолжи да се произведува во оваа латиноамериканска земја до 2003 година.