Изненадувачкото влијание на Олимписките игри врз авиокомпаниите

Додека низ целиот свет, и покрај предупредувањата на лекарите дека се ризични за здравјето, лековите за слабеење се користат сè повеќе, многу авиокомпании гледаат шанса да заработат пари од слабите патници.

Американските авиокомпании денес превезуваат полесен товар, а тоа би можело да им заштеди стотици милиони долари трошоци за гориво.

Финансиската фирма „Џефрис“ неодамна објави студија во која се покажа дека четирите најголеми американски авиокомпании: „Американ ерлајнс“, „Делта ерлајнс“, „Саутвест ерлајнс“ и „Јунајтед ерлајнс“, би можеле да заштедат дури 580 милиони долари годишно трошоци за гориво поради распространетоста на лековите за слабеење како што е „Оземпик“, познат како GLP-1, објави „Њујорк тајмс“.

Колку и да звучи изненадувачки, има смисла, со оглед на тоа колку авиокомпаниите се фокусирани на нивниот профит. Тие постојано прават прилагодувања за да заштедат на превозот.

https://twitter.com/Dexerto/status/2013360974930071678?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E2013360974930071678%7Ctwgr%5E4fcfb3d9d8bf116d0c061820518b56b5bd92e6b6%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.b92.net%2Fputovanja%2Faktuelno%2Faktuelno%2F200269%2Fiznenadjujuci-efekat-ozempika-na-avio-saobracaj%2Fvest

„Има смисла што тежината на нивните патници влијае и на нивните трошоци“, рече аналитичар на акции во „Џефрис“.

Колкава е заштедата од послабите патници?
Со оглед на тоа што еден од осум Американци користи GLP-1, разумно е да се заклучи дека авионите повеќе не носат толку многу тежина. Аналитичарите во Jefferies пресметуваат дека четирите најголеми превозници ќе користат 16 милијарди галони гориво во 2026 година, што ќе чини 38,6 милијарди долари.

Ова изнесува 20 проценти од нивните трошоци.

Иако заштедите од послабите патници би изнесувале само 1,5 проценти од трошоците за гориво, сепак се значајни. Студијата покажа дека намалувањето од 2 проценти во тежината на авионот би можело да ја зголеми заработката по акција за приближно четири проценти.

Како што споменува New York Times, прилично вообичаена практика е капетаните и стјуардесите во мали авиони да се обидат подеднакво да ја балансираат тежината. Меѓународните авиокомпании како што се Air New Zealand, Finnair и Korean Air се соочија со критики за мерење на некои патници пред качувањето.

Заштедите можеби нема да се пренесат на патниците
Иако авиокомпаниите може да трошат малку помалку за гориво во наредните години, тие би можеле да изгубат пари на друго место. Аналитичар на Jefferies изјави за The New York Times дека помалку гладни патници би можеле да купат помалку грицки.

https://twitter.com/FoxBusiness/status/2013423619133579335?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E2013423619133579335%7Ctwgr%5E4fcfb3d9d8bf116d0c061820518b56b5bd92e6b6%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.b92.net%2Fputovanja%2Faktuelno%2Faktuelno%2F200269%2Fiznenadjujuci-efekat-ozempika-na-avio-saobracaj%2Fvest

Доколку падот на приходите од летните шопинг-производи ги надмине скромните заштеди на гориво, цените би можеле да се зголемат во други области.

Како што споменавме, авиокомпаниите и нивните акционери се загрижени за својот профит. Понекогаш нивните напори да заштедат пари се граничеа со апсурд.

На пример: Во 1980-тите, „Американ ерлајнс“ отстранија по една маслинка од салатата за вечера на секој патник. Овој потег ѝ заштеди на авиокомпанијата 40.000 долари годишно во трошоци за храна и гориво.

Секако, целосни оброци повеќе не се нудат на патниците од економска класа на повеќето домашни летови.