Дојде време просечниот европски купувач да бара автомобил под 10.000 евра

И покрај фактот дека модерните автомобили се многу побезбедни и полесни за возење благодарение на напредокот во системите за помош на возачот, проблемот останува зголемувањето на цените, особено нивното одржување. Дури и на пазарот на половни автомобили, има зголемување на цените што ги држи купувачите повнимателни, особено поради зголемувањето на трошоците за одржување.

Во последно време, просечниот купувач сè почесто размислува на следниов начин: „Искрено, овие денови не ми се купува нов автомобил“.

Точно, изборот на автомобил станува сè потежок. Особено во последно време, со толку многу марки, верзии на погонски склопови и опции за опрема за километража во конфигураторот. Европското законодавство е делумно виновно, принудувајќи ги производителите да го опремат возилото со често излишни безбедносни асистенти и во исто време да внимаваат на секој грам емитиран CO2. Од друга страна, ги принудува клиентите многу внимателно да размислат што ќе купат.

Денес, модерните возила имаат до 30 асистенти за возење и има многу мало ниво на оние кои немаат некаква форма на електрификација. Секако, ова ги зголемува цените на автомобилите од година во година. Од друга страна, во некои градови на ЕУ, ако немате еко или возило со нулта емисија, практично не можете да возите во зони со ниски емисии, па за некои луѓе нема друга опција освен да купат нов автомобил. Но, не секој може да си дозволи ново или дури и половно електрифицирано возило кое повеќе не е во опсегот на претходните половни автомобили што дури и оние купувачи со ограничен буџет би можеле да си го дозволат.

Според минатогодишното истражување на CarVertical на три европски пазари (Италија, Франција и Полска), половина од продадените половни автомобили биле стари помеѓу три и пет години, а 33 проценти помеѓу шест и девет години. Повеќе од половина од овие автомобили биле во опсег од 10.000 до 20.000 евра. Меѓутоа, како што пристигнуваат технолошки пооптоварени возила, нивната цена станува повисока и сè помалку прифатлива. Во некои земји, има сè повеќе луѓе кои, поради ограничениот буџет, со право се прашуваат што се случува со автомобилите под 10.000 евра.

Растечките цени на автомобилите и сè помалиот список на достапни прифатливи модели се можеби помал проблем. Најважниот аспект на модерните автомобили се однесува на одржувањето. Друга причина што ги обесхрабрува купувачите да купуваат понови автомобили. Модерните автомобили се многу поскапи за одржување од оние од пред 10 или повеќе години. Деловите се претерано скапи. Мултимедијален екран може да чини повеќе од 9.000 евра, а фар со матрична технологија може да чини до 3.000 евра. Ова значи дека дури и едноставен челен судир со два оштетени фарови, браник со интегриран радар и распоредени воздушни перничиња може да резултира со „тотален автомобил“.

И покрај зголемувањето на цената на автомобилите и нивното сервисирање, мора да се признае дека модерните автомобили се многу побезбедни, поудобни и полесни за возење благодарение на напредокот во системите за помош на возачот и безбедноста. Но, сето ова доаѓа по цена што не секој може да си ја дозволи.

Значи, модерните автомобили нудат повеќе технологија, но по цена на значително поголема сигурност и трошоци за одржување. Без разлика колку просечниот купувач ја спушта летвата за да најде соодветен автомобил, на пазарот има сè помалку и помалку од нив. Проценката според потребите и буџетот остануваат важни фактори, но изборот се стеснува од година во година, а куповната моќ слабее.