Комисијата на бугарското собрание го ратификува договорот за тунелот на Деве Баир

Договорот за изградба на тунел на железничката линија на Коридорот 8 е тест за Бугарија, но е уште поголем тест за Македонија, која е кандидат за членство во ЕУ. Се очекува проектот да биде готов до 2028 година.

Ова го изјави бугарскиот вицепремиер и министер за транспорт Гроздан Караџов за Бгнес. Тој тоа го рече откако комисијата за надворешни работи на парламентот едногласно го ратификуваше денес Договорот меѓу владата на Република Бугарија и владата на Република Северна Македонија за подготовка, изградба и работа на прекуграничен железнички тунел.

Караџов рече дека проблемите во завршувањето на проектот може да бидат претежно од техничка природа. Тој додаде дека Европската комисија ќе следи за какво било неоправдано попречување од која било од земјите.

„Проблемите и во оваа смисла пречките за време на изградбата на тунел можат да бидат од секаква природа, особено од техничка природа. Во случајот со тунелот кај Ѓуешево, не гледам на кој начин и како, која било страна, Република Бугарија или Република Северна Македонија, би можеле да го попречат или осуетат овој проект. Зошто? Бидејќи ова е проект кој многу внимателно го следи Европската комисија. Која било земја да покаже неразумно опструкција на овој проект, ќе се смета за несигурен партнер. И ова е тест и за нас, иако сме членка на ЕУ, но уште поголем тест за Северна Македонија, која е кандидат за членство во ЕУ“, рече Караџов.

Тој нагласи дека проектот треба да биде завршен до 2028 година, кога се очекува да биде готов од двете страни на границата.

„Ова е заеднички проект. Не го копаат двете страни по малку, по половина, туку е еден цел заеднички проект, кој го управува заеднички комитет. Имаме еден тендер, еден изведувач, еден тунел. И овој тунел потоа засекогаш ќе го управува таков заеднички комитет“, рече министерот, додавајќи дека во иднина овој комитет би можел да се претвори во некаков вид организација што би управувала со објектот. Караџов додаде: „Секогаш ќе има трошоци за негово одржување. Двете страни секогаш ќе мора да платат одредена сума за да го одржуваат, но тој ќе се одржува заеднички засекогаш“.

Вицепремиерот рече дека до 2028 година се очекува не само тунелот да биде готов, туку и целата придружна железничка инфраструктура, која мора да се изгради на бугарска страна.

„Дури и нашата придружна инфраструктура – последните 2,4 километри – се очекува да биде готова многу пред тоа. За мене, нашата делница од 2,4 километри може да биде готова, со поедноставена организација како онаа што ја создадовме оваа година, до крајот на 2026. Тоа е, до 2027 година треба да ги имаме овие 2,4 километри, а кога тунелот ќе биде готов, треба само да ги прикачиме последните 400 метри. Тоа е нашиот план“, рече Караџов.