Гренланд: Нови бродски правци, скриени минерали – и фронтовска линија меѓу САД и Русија?

Лежејќи меѓу САД и Русија, Гренланд стана критична фронтовска линија бидејќи Арктикот се отвора поради глобалното затоплување. Неговата важност е нагласена од Доналд Трамп, кој отворено размислува САД да го земат островот од својот партнер во НАТО, Данска, или со купување или со сила.

Климатската криза го намалува ледениот покрив на Гренланд, заедно со поширокиот арктички морски мраз, отворајќи нови морски патишта и откривајќи вредни ресурси. Заканите на Трамп, претходно отфрлени како дрскост, сега се сметаат за ран сигнал за тоа како топењето на мразот го претвора Гренланд во вредна геополитичка точка на жариште. Мапите подолу покажуваат како се развива ова. Просечната површина на морскиот мраз во Арктикот во последните пет години изнесуваше 4,6 милиони квадратни километри. Ова е приближно еквивалентно на големината на ЕУ. Но, ова е пад од 27% во споредба со просекот од 6,4 милиони квадратни километри помеѓу 1981 и 2010 година, според податоците од Националниот центар за податоци за снег и мраз. Изгубениот морски мраз е приближно еквивалентен на големината на Либија.

Смалувањето на арктичкиот мраз значи дека, во лето, ледената капа повеќе не стигнува до рускиот и канадскиот брег. И бидејќи нема копно под северниот пол, тоа ги отвора морињата што некогаш беа недостапни.

Ова отвора нови бродски патишта. Како што поларните мориња стануваат пловни подолги периоди, патиштата што некогаш беа ограничени на мразокршачи станаа комерцијални коридори. Најразвиена е северната морска рута, која се преклопува со североисточниот премин и се протега по должината на рускиот арктички брег од Европа до Азија. Таа е централна за амбициите на Москва.

Позападно, Северозападниот премин сече низ арктичкиот архипелаг на Канада, додека централната арктичка рута низ северниот пол исто така се појавува во долгорочното планирање.

Ова ја прецртува глобалната трговска мапа, додавајќи рути што би можеле да обезбедат алтернативи на Суецкиот канал и да го скратат патувањето од западна Европа до источна Азија за речиси половина.Ова може да се види на патувањето во 2025 година на контејнерскиот брод „Истанбул Бриџ“, првиот брод за линиски превоз што патувал од Кина до Европа преку северната морска рута, позната и како кратенка „Поларен пат на свилата“. Во исто време, овие рути не се без ризици, што влијае на нивната комерцијална одржливост.

Серафима Андреева, истражувач во Институтот „Фридтјоф Нансен“ со седиште во Норвешка, вели дека Москва се стреми кон „цела година“ користење на Североисточниот премин од Европа до Азија и инвестира многу во нуклеарни мразокршачи.Но, бродовите сè уште се заглавуваат во мразот, вели Андреева, додавајќи: „Дури и сега има повремени проблеми со користењето на рутата дури и во „лето“.“

Растечки тензии околу Арктикот

Неколку арктички земји имаат претензии на Арктикот: Канада, Данска, Норвешка, Русија и САД. Комисијата на ОН за границите на континенталниот гребен (CLCS) дава препораки до крајбрежните држави во врска со овие тврдења. САД веќе имаат воено присуство на Арктикот, а особено на Гренланд.Оддалечената база Питуфик во северозападен Гренланд е домаќин на ракетни предупредувања, ракетна одбрана и вселенски операции за САД и НАТО.

Русија отвори неколку воени бази во последната деценија и ја обнови старата советска инфраструктура и ги реконструираше аеродромите. Во 2018 година, Кина се прогласи за „блиска арктичка држава“ во обид да добие поголемо влијание во регионот.

Андреева вели: „Има зголемен воен интерес за Арктикот во последните 10 до 15 години, а пејзажот значително се промени од 2022 година [кога Русија ја нападна Украина].“Таа додава дека неодамнешното пристапување на Финска и Шведска во НАТО го преобликува безбедносното опкружување, зголемувајќи го фокусот врз нордиските земји како колектив. Ова ја зацврсти желбата на Русија да воспостави контрола врз области како што се полуостровот Кола и Баренцовото Море. Иако фокусот на Русија е на Украина од 2022 година, таа сè уште го одржува своето присуство на Арктикот.

Земјите на НАТО го зајакнуваат своето поморско присуство на Арктикот и има најави за зголемена изградба на мразокршачи. Со нордиската експанзија на НАТО, воздухопловните сили на Данска станаа поинтегрирани со Финска, Норвешка и Шведска. Во 2024 година, Кина распореди три брода мразокршачи на Арктикот.

Интерес за критичните минерали на Гренланд

Гренланд е исто така важен во глобалната трка за критични минерали. Островот е осмиот во светот по резерви на ретки минерали, проценети на 1,5 милиони тони од страна на Геолошкиот завод на САД.Тој е домаќин на две од најголемите познати наоѓалишта во Кванефјелд и Танбриз. Странскиот интерес за нив расте. Кинеската компанија „Шенге Ресоурсис“ е најголемиот акционер во проектот Кванефјелд, со удел од 12,5%, според Центарот за стратешки и меѓународни студии.

Досега не е извршено рударство на ретки минерали поради непристапноста на поголемиот дел од островот. Само околу 20% од Гренланд е без мраз, а голем дел од него е недостапен во поголемиот дел од годината.

Но, како и со бродските линии кои стануваат сè поодржливи, глобалното затоплување исто така почнува да ја менува оваа равенка, а повлекувањето на мразот открива нови минерални ресурси. (Гардијан)