Уште еден обид да се пронајде авионот што падна во 2014 година – овојпат ќе бараат роботи

Повеќе од една деценија откако летот MH370 на „Малезија ерлајнс“ исчезна од радарот со 239 патници и членови на екипажот, мистеријата околу него продолжува да се провлекува. Сега, тимот што ја откри локацијата на познатиот брод на Шеклтон, „Издржливост“, се впушта во ново, технолошки најнапредно пребарување досега, надевајќи се дека конечно ќе реши една од најголемите мистерии во историјата на воздухопловството.

Малезиската влада ѝ понуди на приватната компанија „Оушн Инфинити“ 70 милиони долари по принципот „без пронаоѓање, без надомест“, објавува „Гардијан“.

Хронологија на исчезнувањето
Летот MH370 полета од Куала Лумпур за Пекинг непосредно пред 1 часот наутро на 8 март 2014 година, со 12 малезиски членови на екипажот и 227 патници во него. Во 2:22 часот наутро, откако нагло отстапи од планираната рута кон запад, Боингот 777 исчезна од радарот над Андаманското Море.

И покрај ова, сателитите продолжија да примаат сигнали од авионот секој час сè до нешто по 8 часот наутро, кога се верува дека му снемало гориво.

Овие сигнали беа користени за триангулација на растојанијата, но тие можеа да го лоцираат авионот само во рамките на огромна зона за пребарување од 120.000 квадратни километри во јужниот Индиски Океан. „Тоа е монструозно голем круг“, вели Сајмон Маскел, професор по автономни системи на Универзитетот во Ливерпул.

Со текот на годините, бројни парчиња остатоци, вклучувајќи делови од крилото, опашката и кабината, се пронајдени на бреговите на Индискиот Океан, но никогаш не се откриени човечки остатоци.

Кои се ловците на остатоци?
„Оушн Инфинити“ е компанија за морска роботика со седиште во Велика Британија и САД, која има „докажана евиденција за пронаоѓање тешко достапни работи на дното на океанот“, објаснува Маскел. Компанијата стана позната во 2022 година кога нивниот тим експерти помогна во лоцирањето на долго изгубениот брод на Сер Ернест Шеклтон, „Ендуранс“.

„Оушн Инфинити“ веќе пребаруваше повеќе од 80.000 квадратни километри океан за MH370 во 2018 година без успех, но сега се решени повторно да се обидат со нова технологија.

Најсовремена технологија во потрагата
Компанијата ќе користи флота од автономни подводни возила (AUV) Hugin 6000, секое вредно најмалку 8 милиони долари. Роботите можат да создадат 3D мапа на морското дно на длабочина до 6.000 метри користејќи сонар, ласери и оптичка технологија.

Иако работат во целосен мрак, тие можат да снимаат детални сонарни слики од околината и да користат ласери за скенирање на неидентификувани објекти. Секое возило може да работи автономно до 100 часа пред да му се испразни батеријата. „Можете да кажете: „Направете ми мапа од оваа област и вратете се кога ќе завршите“, објаснува Маскел.

Што ако роботите најдат нешто?

Кога AUV детектира „точка од интерес“, може да испрати ограничени податоци до површински брод. „Користи подводен профилер за да види колку седимент има и колку длабоко треба да оди за да стигне до цврстото карпесто морско дно“, вели Ричард Годфри, независен истражувач за авијација.

„Исто така, има магнетометар за да може да детектира метал, дури и ако е закопан под неколку метри седимент.“ Доколку е потребно, од бродот се спуштаат далечински управувани возила (ROV) за да го насочат објектот кон него со рефлектори, да го снимат и да фотографираат. Тие се опремени и со роботски раце кои можат да се движат, да проверуваат, па дури и да носат помали предмети на површината.

Пребарувањето продолжува и покрај трошоците
„Оушн Инфинити“ започна со пребарување на приоритетна област од 15.000 квадратни километри во февруари, но експедицијата беше откажана во април поради лоши временски услови. Пребарувањето продолжува утре, 30 декември, и ќе трае 55 дена. Годфри проценува дека компанијата веќе пребарала речиси 10.000 квадратни километри и планира да пребара уште 25.000, инвестирајќи десетици милиони долари.

„Не мислам дека се во ова за наградата од 70 милиони долари, бидејќи ова пребарување е многу, многу скапо. Мислам дека се во ова за достигнувањето и нивната способност да се претстават како најголемата компанија за подводно пребарување во светот, бидејќи го пронајдоа MH370“, рече тој.

Најголемите предизвици: терен, време и локација
„Океанското дно е многу сложена средина за навигација“, вели Маскел. „Не е само рамно. Имате огромни планини, гребени и бездни – и мора да барате насекаде.“ Во Индискиот Океан има кањони подлабоки од 300 метри, карпи што се издигаат илјадници метри и активни вулкани. Иако областа е претходно истражена, податоците може да бидат нецелосни.

„Еден од најголемите предизвици со кои се соочува Ocean Infinity е ризикот да се биде многу блиску до остатоците од MH370 и да се пропушти поради тешкиот терен“, предупредува Годфри. Покрај тоа, пребарувањето се одвива во „многу негостољубиви води“ со немирно море и огромни бранови.

Сепак, најголемиот предизвик од сите е оној за кој Ocean Infinity верува дека го решиле: да одлучат каде точно да бараат. „Можете да ја имате најдобрата технологија на светот, но ако барате на погрешно место, тоа нема да ви помогне“, заклучува Маскел.