Најдобриот квартал годинава на „Тесла“ не ги импресионира инвеститорите. Бидејќи тие знаат дека нема да трае

Би помислиле дека по бурна година за автомобилската компанија на Елон Маск, Волстрит би ја поздравил рекордната квартална продажба на Тесла. Не е така, пишува Си-Ен-Ен.

Тоа е од две главни причини: Прво, профитот на Тесла се намали во однос од пред една година и ги надмина проценките на аналитичарите.

Второ, продажбата на Тесла во голема мера беше во подем минатиот квартал бидејќи клиентите брзаа да купат електрични автомобили пред да истече американскиот даночен кредит.

Акциите на Тесла паднаа за 2% во пост-пазарното тргување по извештајот, но пред повикот за инвеститори.

Тесла има тежок пат пред себе, а инвеститорите го знаат тоа. Оние кои сè уште го поздравуваат и купуваат акции на Тесла се оние кои не се фокусирани на продажбата на автомобили. Наместо тоа, тие веруваат во ветувањето на Маск за иднина базирана на автомобили што се управуваат самостојно и роботика.

Всушност, ниту Маск ниту финансискиот директор Ваибхав Танеџа не поминаа значително време зборувајќи за продажбата на автомобили или профитот за време на едночасовниот разговор со инвеститорите и аналитичарите во среда.

Наместо тоа, тие го поминаа поголемиот дел од времето зборувајќи за ветувањето за самоуправувачки возила, роботакси и хуманоидни роботи, без многу увид во тоа кога тие работи ќе придонесат за профитот на Тесла.

Судејќи според тргувањето со акции по пазарот, инвеститорите не беа импресионирани. Акциите паднаа малку помалку од 2% додека започна разговорот, но постојано паѓаа во текот на првата половина, достигнувајќи минимум од околу 5%. Иако акциите се искачија назад, тие сепак беа во пад од повеќе од 3% кога заврши часот.

Што се однесува до едвај дискутираните финансиски резултати, компанијата оствари прилагоден приход од 1,8 милијарди долари во третиот квартал, што е намалување од 29% во однос на пред една година. Тоа беше малку поголем пад на заработката отколку што предвидуваа аналитичарите, а нето-приходот се намали за 37%.

И покрај падот на заработката, тоа беше сепак најдобриот квартал на компанијата досега оваа година.

Падот на заработката дојде дури и откако Тесла објави рекордна продажба од речиси 500.000 автомобили во текот на кварталот, бидејќи Американците брзаа да купат електрични автомобили пред да истече федералниот даночен кредит од 7.500 долари на 1 октомври.

Но, се очекува продажбата на електрични возила во САД да се намали во четвртиот квартал. Тоа е затоа што луѓето кои вообичаено би купиле електрични возила подоцна во годината се собраа да купат автомобили порано за да го искористат даночното олеснување. Се очекува губењето на даночниот кредит да ја намали побарувачката кај американските купувачи во иднина. Тесла добива речиси половина од своите приходи од американски клиенти.

Тесла, исто така, се соочува со зголемена конкуренција за продажба на електрични возила на глобално ниво, особено од кинеските производители на автомобили. Овие производители на автомобили не само што доминираат на својот домашен пазар, туку се движат и во Европа. Кинескиот производител на автомобили BYD е подготвен да ја престигне Тесла како најголем продавач на електрични возила во светот оваа година, и покрај фактот дека не продава автомобили во Соединетите Држави.

Продажбата на Тесла низ целиот свет се намали за 13% во текот на првите шест месеци од 2025 година во споредба со претходната година, како поради зголемената конкуренција, така и поради реакцијата на политичката активност на Маск.

Пад на клучниот извор на профит

Но, отстранувањето на даночниот кредит за електрични возила е само дел од проблемот на Тесла. Администрацијата на Трамп, исто така, го елиминираше она што беше клучен двигател на профитот низ целата историја на компанијата – продажбата на регулаторни кредити.

Во минатите години, федералната влада постави ограничувања на емисиите на вкупните стакленички гасови што излегуваа од сите автомобили што компанијата ги продаваше во дадена година. Ако автомобилската компанија продаваше премногу пикапи што трошат многу гориво, за разлика од економичните хечбеци или автомобили без никакви емисии, таа ќе мораше да купи „кредити“ од компании како Тесла.

Но, огромниот закон за даноци и трошоци на администрацијата на Трамп, усвоен во јули, ги елиминираше федералните казни за кршење на правилата за емисии, а со тоа и потребата производителите на автомобили да купуваат регулаторни кредити.

И покрај промената во законот, компанијата сепак пријави продажба на регулаторен кредит од 417 милиони долари во третиот квартал. Но тоа беше 322 милиони долари помалку од пред една година, а загубата на приходи предизвика директен удар врз профитот на компанијата. Финансискиот директор Танеја рече дека компанијата склучила нови договори за регулаторен кредит во кварталот, но не даде никакви детали за тие договори.

Продажбата на регулаторен кредит донесе 11,4 милијарди долари за Тесла од 2019 година. Понекогаш тие беа единственото нешто што ја одржуваше компанијата профитабилна – вклучително и во првите три месеци од оваа година.

Роботи и роботакси

Тесла ја лансираше долговетуваната понуда на роботакси на компанијата со ограничена услуга кон крајот на јуни, а Маск вети многу поголеми работи што доаѓаат.

Во среда, Маск рече дека смета дека услугата роботакси ќе работи во осум до 10 метрополитенски области до крајот на годината. Но, тоа е долг чекор назад од последното објавување на заработката во јули, кога рече дека услугата ќе биде достапна за половина од населението на САД до крајот на годината.

Маск рече дека Тесла сè уште е подготвена да започне со производство на Сајберкаб, возило за роботакси услугата кое нема волан, сопирачка или педали за гас, до вториот квартал следната година.

На услугата сега ѝ е потребен возач за безбедност кој седи на возачкото седиште за време на секое возење.

„Значи, нашата цел е да бидеме параноични во врска со распоредувањето, бидејќи очигледно дури и една несреќа ќе биде главна вест на насловните страници низ целиот свет“, рече тој. „Затоа е подобро за нас да заземеме претпазлив пристап овде. Но, очекуваме да немаме возачи за безбедност во автомобилот во Остин… во рок од неколку месеци.“

Исто така, се вели дека производствените линии за првата генерација на планираните хуманоидни роботи Optimus се инсталираат во очекување на масовно производство. Но, не се дадени детали за тоа кога би можело да започне производството.

Гласање за пакетот плати на Маск од 1 билион долари

Повикот во среда беше и прв пат Маск да разговара со инвеститорите откако компанијата претстави нов предложен пакет плати за извршниот директор, кој би можел да му додели акции во вредност од 1 билион долари. Акционерите треба да гласаат за тој пакет плати на годишниот состанок на Тесла следниот месец. Финансискиот директор Танеја одвои време на крајот од повикот да ги повика акционерите да го поддржат пакетот плати.

Маск не навлезе многу во детали за пакетот компензации, окарактеризирајќи го како неопходен за да може да ја задржи контролата врз компанијата.

„Не е како да ќе одам да ги трошам парите“, рече тој. „Само, знаете, ако ја изградиме оваа роботска армија, дали имам барем силно влијание врз таа роботска армија?“

„Само мислам дека треба да има доволно контрола на гласањето за да ни се даде силно влијание“, рече тој кон крајот на повикот, „но не толку многу што не можам да бидам отпуштен ако полудам.“ (Си-Ен-Ен)