Софија: Мицкоски манипулира, Бугарија има план и 1,2 милијарди евра за Коридорот 8
Изјавите на премиерот Христијан Миткоски, неговиот вицепремиер и министер за транспорт Александар Николоски и други одговорни фактори во Република Северна Македонија за Коридорот 8 се целосна лага и манипулација, пишува денешен БГНЕС повикувајќи се на документи.
„Националното претпријатие за железничка инфраструктура, кое е директно одговорно за проектот, на БГНЕС му испрати целосен извештај со финансиски извештај за изградбата на целата инфраструктура долж Коридорот 8 до македонската граница. Со средства од Оперативната програма ‘Транспортна и транспортна инфраструктура’ 2014-2020 година, Бугарија ја финансира подготовката на модернизацијата на железничката линија Софија – Перник – Радомир – Ѓуешево – граница со Република Северна Македонија.
Во однос на железничката делница Софија-Перник-Радомир, изготвен е премерен извештај и технички пасоши на постојните станици и меѓустаници кои се чуваат во рамки на проектот. Изработени се и катастарски планови и регистри. Одобрени се технички проект за железничката делница и детален план за распоред. Изработен е геодетски елаборат и инженерско-геолошки елаборат. Развојните активности се завршени, а техничкиот проект и деталниот распоред се пред одобрение од Министерството за регионален развој и јавни работи, соопштија од НКЖИ.
Во однос на вториот дел од делницата, која ја опфаќа делницата од Радомир-Ѓуешево до границата со РСМ, одобрени се идејните проекти за Радомир-Ѓуешево и Гуешево-граница со железничката пруга РСМ. Овде се завршени и сите технички детали потребни за изградба на овие две делници, вклучувајќи: изготвени технички пасоши на постојните станици и меѓустаници, кои се зачувани во рамките на проектот; катастарски планови и регистри; ажурирана анализа на трошоци и придобивки; технички проект за елементите на железничката инфраструктура, технички спецификации и апликации, изготвени и одобрени катастарски планови и катастарски регистри; геодетски елаборат и инженерско-геолошки елаборат и изготвена стратегија за имплементација на градба. Техничкиот дизајн и плановите за распоред се во процес на имплементација. При изработката на двете секции беа извршени теренски археолошки истражувања и изработена е теренска документација.
Спроведени се и постапките согласно Законот за заштита на животната средина, вклучително и проценка на компатибилноста на проектот со предметот и целите на заштитата на заштитените подрачја.
Приоритетно се изработуваат идејни решенија за делницата од станицата Ѓуешево до влезот во тунелот ‘Деве Баир’. Се планира на крајот на годината да се подготви технички проект по обем и содржина, согласно техничките барања на договорниот орган. Инвестициите потребни за реализација на развојот на проектот за делницата Софија-Перник-Радомир до Ѓуешево (влезот во тунелот ‘Деве Баир’) се со индикативна вредност од 2,250 милијарди лева (1,2 милијарди евра).
Многу активно се работи не само на делот што ја поврзува Софија со границата, туку и на оној што го поврзува главниот град со Бургас. На крајот на 2028 година се очекува да завршат градежните активности во вредност од 2,039 милијарди лева на релација Софија-Септември. Планирано е до 2029 година да се имплементира европски систем за управување со железничкиот сообраќај во делот Елин Пелин до Септември. Делницата Септември – Пловдив беше завршена и пуштена во употреба во 2017 година.
Во моментов се врши рехабилитација на железничката инфраструктура долж трасата Карнобат – Синдел, со цел да се удвојат железничките делници. Таму вкупните инвестиции за сите планирани активности ќе бидат во вредност од околу 1,57 милијарди лева.
Изградбата на транспортната инфраструктура долж Коридорот 8 што ја поврзува Бугарија со Македонија и Албанија е исклучително важна за Бугарија. Софија во повеќе наврати го поставуваше прашањето за неговата изградба на највисоко ниво и лобира за обезбедување европски фондови. НКЖИ активно работи на сите железнички линии кои се дел од коридорот и секој проект е во различна фаза на реализација“, изјавиле за БГНЕС од железничката компанија.