АМ радиото исчезнува од автомобилите. Американскиот Конгрес сака да го запре тоа

Веројатно последен пат сте слушале традиционално радио во автомобил.

Можеби сте се вклучиле во спортски пренос, локални вести или извештај за времето или за сообраќајот. Можеби има дури и разговорна или музичка станица што сте ја слушале со години, ако не и со децении. Во автомобил, може да биде едноставно – само допирање на копче – многу полесно отколку да го најдете на вашиот телефон.

Радиодифузерите се борат да се осигураат дека тоа не мора да се промени.

Претставничкиот дом на САД минатиот месец донесе закон според кој сите нови автомобили треба да имаат АМ радио. Поддржувачите на законот велат дека вековната технологија е клучна за да се осигура дека сите Американци сè уште имаат начин да пристапат до информации за итни случаи.

Радио уредите се стандардна опрема во автомобилите уште пред да се родат повеќето од денешните возачи. Огромното мнозинство на возила ги вклучува. Но, производителите на автомобили како Tesla, Volkswagen и Volvo ги отстрануваа AM радијата од некои понови модели во текот на изминатите неколку години, особено електричните возила и plug-in хибридите, бидејќи моторите на електричните автомобили влијаат на звукот.

„Електричните возила и АМ технологијат не се согласуваат секогаш најдобро“, вели Џон Бозела, извршен директор на индустриската трговска група Алијанса за автомобилски иновации, за време на сведочењето на Конгресот во април 2024 година.

Истражувањата во автомобилската индустрија откриваат дека возачите ретко слушаат аналогно AM радио, наместо да се прилагодат на стриминг и сателитско радио или дигитални AM и FM емитувања. Но, Националната асоцијација на радиодифузери, кои ги претставуваат радио станиците, тврди дека постојат сериозни безбедносни причини да се задржи аналогното АМ радио во автомобилите.

Сè помалку американски домаќинства имаат традиционално радио во својот дом, што може да биде важен извор за итни предупредувања за време на настани како урагани, шумски пожари или терористички напади. Тоа е затоа што некои итни ситуации може да ја нарушат услугата на мобилниот телефон, или брзата употреба може да ги зафати мрежите, блокирајќи ги телефонските предупредувања.

„Кога ќе се снема струја, радиото често може да биде единствената спасувачка линија, а аналогното АМ радио особено има досег и издржливост што другите медиуми едноставно ја немаат“, рече Кертис Легејт, извршен директор на NAB.

Автомобилските радија се исто така клучни за одржување на радиостаниците во работа. Педесет и три проценти од публиката за AM и FM радио слушаат во автомобили, според NAB. Тоа е голема публика за губење.

AM радиото сè уште го користат повеќе од 4.000 станици низ целата земја, според Федералната комисија за комуникации. Тоа вклучува спортско и говорно радио, како и религиозни програми и вести на странски јазици, спорт и музика. NAB вели дека 82 милиони Американци слушаат AM радио секој месец и дека емитувањата се особено витални за руралните и племенските заедници каде што интернетот и мобилните врски можат да бидат несигурни.

Но, производителите на автомобили секогаш бараат начини да ги намалат трошоците, вели Иван Друри, директор за увид на сајтот за купување автомобили Едмундс. Ако компаниите можат да заштедат малку пари со елиминирање на нешто за што веруваат дека нивните клиенти не се грижат, тие ќе го направат тоа.

„Можеби цената на една единица е сосема глупава“, рече Друри, истакнувајќи дека AM радиото додава помалку од една десетина од 1% на трошоците за изградба на типичен нов автомобил. „Но, кога ќе заработите милиони од нив, станува значајно“.

Производителите на автомобили исто така се противат на мешањето на владата во делови од дизајнот што не ја подобруваат безбедноста на возилото, велејќи дека радиото се разликува од безбедносните појаси и воздушните перничиња.

„Конгресот отвора простор за (Националната администрација за безбедност на автопатите) да наложи опремата на возилото што паѓа надвор од безбедносната лента на возилата“, сведочеше Бозела. „NHTSA треба да биде агенција за безбедност на возила – и агенција која ги почитува своите надлежности“.

Но, предлог-законот кој сега оди во Сенатот, има значителна двопартиска поддршка. Иако за него нема да се гласа пред среднорочните избори следниот месец, неговите приврзаници се надеваат дека ќе помине на таканаречената „lame duck” сесија, помеѓу денот на изборите и кога новиот Конгрес ќе ја преземе должноста.

„Ако се стави на гласање утре, ќе помине со големо мнозинство“, рече Легејт.