„Аерофлот“ расклопува авиони зошто не може да набави делови
Руските авиокомпании, вклучително и „Аерофлот“, почнаа да ги расклопуваат своите авиони во потрага по делови што повеќе не можат да ги набават поради санкциите. Ова го објави Ројтерс, повикувајќи се на четири извори во секторот.
„Аерофлот“ моментално демонтира најмалку еден Сухој Суперџет 100, а ова е судбината и на „речиси новиот“ Ербас А350, додека одделни делови се земаат и од две машини Боинг 737 и Ербас А320.
Освен што го затвори своето небо за руските авиони, Европската унија забрани испораки на резервни делови и одржување како дел од пакетот санкции без преседан поради војната во Украина. Уште во мај, Блумберг објави дека Аерофлот веројатно ќе мора да ги демонтира авионите.
Нема изненадување во оваа одлука, бидејќи владата во јуни советуваше дека некои авиони треба да се користат за делови за да се осигура дека преостанатите авиони од странско производство (кои се мнозинство во руската патничка флота) ќе бидат во воздух барем до крајот на 2025 година
Новите генерации на авиони како што се A320neo, A350 и Boeing 737 MAX и 787 се потпираат на технологии кои мора постојано да се ажурираат. За помодерните модели, дури и одржувањето една година по стапувањето на сила на санкциите ќе биде предизвик.
Во случајот со Аерофлот, речиси 80% од авионите се Боинг (134) и Ербас (146). Други 80 се Сухои врз основа на најновите податоци наведени од агенцијата. Планот на руските власти е да ја задржат соодветноста на две третини од авионите од странско производство со „делумно расклопување на одредени делови“.
Сепак, Сухој Суперџет зависи и од делови од странско производство. На еден таков авион веќе му е отстранет моторот за да може друг да продолжи да лета, вели соговорник на агенцијата, иако експертите прецизираат дека размената на мотори не е невообичаена практика – тие обично не испорачуваат ниту со посебни договори. Најголемиот предизвик може да дојде од A350 и Bombardier Q, бидејќи нивното одржување е во странство.
Врз основа на податоците од платформата FlightRadar24, речиси 50% од авионите на „Аерофлот“ воопшто не полетале од крајот на минатиот месец. За три месеци, три од седум Ербас А350 управувани од „Аерофлот“ (вклучувајќи го и оној што се користи за делови) не полетале. Соговорник на „Ројтерс“ посочува уште еден фактор што го олеснува демонтирањето: поради санкциите, руските авиопревозници во моментов летаат со помалку линии, а некои машини не се користат.
Аерофлот некогаш беше една од водечките авиокомпании во светот, но сега се потпира на руската држава. Во вториот квартал од годината пријави пад на својот воздушен сообраќај од 22% во споредба со претходната година, откако поради санкциите повеќе не може да лета до повеќето западни дестинации.
Извори за Ројтерс изјавија дека испораките од земјите кои не ја санкционирале Русија не се решение: компаниите од Азија и Блискиот Исток стравуваат од „секундарни санкции“ кои би можеле да дојдат од западните влади. Секој дел има единствен број, а доколку во документите стои дека конечниот купувач е руска авиокомпанија, никој – ниту Кина ниту Дубаи – не би се согласил на таква испорака. И „Боинг“ и „Ербас“ мора да добијат информации за крајниот корисник.