Германија го добива својот прв Ф-35 додека се распаѓаат европските планови за ловци од следната генерација

Германија го доби својот прв авион Ф-35 во петокот, но падот на водечкиот европски проект за ловци од следната генерација го принудува Берлин повторно да размисли што ќе следи по авионот произведен од САД.

Германскиот министер за одбрана Борис Писториус беше во Тексас во фабриката на Локхид Мартин на церемонијата. Испораката на борбениот авион беше долго планирана, но „смртта“ на програмата за развој на француско-германско-шпанскиот иден борбен воздушен систем на борбени авиони претходно оваа година ги поттикна повиците во Берлин за проширување на првичната нарачка од 10 милијарди евра од 35 американски авиони.

Локхид Мартин F-35A Lightning II треба да го реши непосредниот проблем на Германија: да ги замени старите ловци-бомбардери Торнадо и да ја зачува својата улога во нуклеарното споделување на НАТО додека Европа развива свој ловец од следната генерација.

Но, без FCAS, Берлин останува без очигледен европски наследник.

„Сакаме и треба да го одржиме нуклеарното споделување“, рече Писториус пред предавањето. Ф-35, тврди тој, моментално е „единствениот авион во светот“ способен да ја исполни таа мисија.

Според програмата на НАТО за споделување нуклеарно оружје, Германија и другите избрани сојузници имаат авиони што можат да носат американски нуклеарни бомби, иако одлуката за нивна употреба останува на Вашингтон.

Првите F-35 ќе останат во САД на обука, а германските пилоти и техничари се подготвуваат за операции пред да бидат испратени повеќе авиони во Бухел кон крајот на 2027 година. Целосната оперативна способност се очекува до 2030 година.

Берлин моментално оперира со околу 80 торнада, а некои мисии ќе мигрираат во Еурофајтер Тајфун. Но, колапсот на FCAS отвори долгорочна празнина во плановите на Германија за нејзината борбено-воздушна флота.

За време на јунскиот аеромитинг во Берлин, Писториус рече дека Берлин размислува дали да набави дополнителни Ф-35 како опција „мост“ по неуспехот на FCAS, да се приклучи на постоечката меѓународна програма од шестата генерација или да развие национален напор на чело со Ербас.

Началникот на германското воздухопловство, генерал-полковник Холгер Нојман, на шоуто рече дека побарал од Министерството за одбрана да набави „платформи од петта генерација плус по 2035 година“, додавајќи: „Не велам дека новиот систем треба да биде готов [во 2035 година], но мораме да продолжиме таму“.

Една опција е Германија да го зголеми бројот на Ф-35 во својата флота со купување на 15 дополнителни авиони.

„Ф-35 има јасна мисија во нуклеарното споделување“, рече Мари-Кристин фон Хан, управен директор на германското здружение за воздушна и одбранбена индустрија BDLI. Но, таа предупреди дека набавката не треба да го одвлекува вниманието на креаторите на политиката од поголем предизвик.

„На европските воздухопловни сили им требаат свои крила“, рече таа. „Конкретно во Германија, ние мора да продолжиме да бидеме способни сами да развиваме, градиме, одржуваме и надградуваме борбени авиони“.

Борбената компонента на FCAS пропадна поради борбите за контрола меѓу водечките француски и германски компании вклучени во проектот. Париз и Берлин, исто така, се судрија околу улогата на ловецот, при што Франција се залагаше за полесен авион кој може да слета на нејзиниот носач на авиони, додека Германија сакаше потежок за улоги во воздухопловна супериорност.

Германија ја разгледува и Глобалната борбена воздушна програма Обединетото Кралство-италијанско-јапонско, иако сегашните членки не сакаат да го прошират бројот на партнери.

Потоа, тука е идната шеста генерација на американски F-47 во развој од страна на Боинг, кој би можел да стапи во употреба до крајот на деценијата. Сепак, американскиот претседател Доналд Трамп рече дека САД ќе продаваат помалку способни верзии на своите сојузници, намалувајќи ја нивната привлечност.

Додека авионот од шестата генерација останува долгорочна цел, за германската индустрија клучното прашање е колку длабоко домашните компании ќе бидат интегрирани во структурата за одржување и идната поддршка на F-35.

Локхид Мартин вели дека околу една четвртина од компонентите на млазот се произведени во Европа. Германскиот Рајнметал прави делови за трупот што треба да се доставуваат до странски клиенти.

Тоа го прави F-35 производ на блиските одбранбено-индустриски врски што ги поврзуваат Европа, Канада и САД – врските сега се тестираат со сомневањата за посветеноста на Вашингтон за европската одбрана под Трамп.

Писториус подвлече дека тие врски сè уште се важни за германската одбрана.
„Секогаш кога зборуваме за независност“, рече тој, „ние исто така мора да признаеме дека постојат меѓусебни зависности што ги држат сојузниците блиски и им дозволуваат да имаат корист еден од друг“.