Европратениците бараат побезбедно возење велосипед, повеќе патеки и паркинзи

Европската комисија треба да развие европска велосипедска стратегија која ќе го удвои бројот на поминати километри со велосипед во Европа до 2030 година, ќе обезбеди поголем број велосипедски патеки и паркинг места и ќе ја зголеми безбедноста на велосипедистите во сообраќајот, се вели во резолуцијата изгласана ова недела од Европскиот парламент.

Во резолуцијата усвоена во четвртокот на пленарната седница во Стразбур, европратениците ги повикаа владите и локалните власти да инвестираат во велосипедската инфраструктура и да ги намалат стапките на ДДВ за купување, изнајмување и поправка на велосипеди и е-велосипеди.

Француската пратеничка од редовите на Зелените Карима Дели од Комитетот за транспорт и туризам во дебатата рече дека велосипедот е „пред сè начин на транспорт“ и дека како таков треба да се третира. Таа нагласи дека е потребно да се обезбедат безбедни велосипедски патеки, повеќе места за велосипеди во возовите, а во Европа да се произведуваат велосипеди.

Значењето и потенцијалот на возењето велосипед дополнително се зголемија за време на пандемијата на коронавирус. Во однос на здравјето, возењето велосипед се покажа како побезбедна опција од возењето во возови, автобуси и други транспортни средства, а помага и во заштитата на климата бидејќи не ја загадува животната средина.

Но, недостига доволна безбедност во сообраќајот за велосипедистите. Од 2010 до 2019 година, бројот на смртни случаи на велосипедисти се зголеми за 23 отсто, рече комесарот за управување со кризи Јанез Ленарчич во дебата во четвртокот.

„Безбедноста е основно прашање. Луѓето нема да се качат на велосипед ако не се чувствуваат безбедно“, додаде тој.

Хрватскиот европратеник Валтер Флего  смета дека неопходните европски средства се наменети исклучиво за зајакнување на велосипедската инфраструктура.

„Треба да има многу конкретни и јасни ЕУ фондови преку кои градовите и општините потоа ќе градат велосипедски патеки, дотолку повеќе што знаеме дека можеме да поврземе неколку региони или земји преку проекти за велосипедски туризам“, рече Хини Флего и додаде дека се потребни многу повеќе велосипедски патеки и рути како популарната истарска Парензана – некогаш железничка линија, а денес велосипедско-пешачка патека.

Еден од посветлите хрватски примери е Осиек со 45 километри велосипедски патеки.

Во резолуцијата се нагласува и дека велотуризмот и велосипедизмот во руралните средини може да се развијат со забрзување на развојот на мрежата на велосипедски патеки EuroVelo и нејзините 17 рути кои минуваат низ целиот европски континент, како и со вклучување на подолгите рути на мрежата EuroVelo во трансевропски транспортни мрежи.

Низ Хрватска минуваат четири рути на EuroVelo – Дунавската рута (EV6), Медитеранската рута (EV8), Килибарната рута (EV9) и патеката на железната завеса (EV13), пишува СЕЕбиз.